古茶山笔记｜学会独行
3月22日，我需要先坐客车去到通海。
之所以到现在才出发是因为，在等两个地方的茶样。
还好，在预想的最晚的时间点前到达了。
云南太大了，自己的各个茶山茶品太费时间，不然，离开了昆明，我将要一周到十天左右才能知道这两个有点不确定的味道。
然后，冲泡了每个品种。是两处的，共四个茶。本来是让他们早些发出来。但山里慢，还有是他们性格也不急。
还有一个事，是本来是想等到包装印好后，我自己去拿的，但这事赶不上了。
不过，也没大问题。
该出发了，这些年，学会了，在时间中穿行。
有合适的朋友合适的时间就可以一起走，如果大家没有合适的时间点，那就不要约，或约别人。那说明，他或你有比对你和他更重要的事。
二维世界里，时间和空间交织，走着走着，发现或许时间还更重要一些。
今年，情况特殊，处在特殊事件的尾部阶段。所以，大人的世界没有过多选择。
春光很短，短得你没有过多考虑的时候。这是个做事的季节。销售不一定是重点，重点是，你需要为了这一年准备好些的茶料，不然想法再多也没有用。
所以，一些想在最好的春天，又需要我给他茶样确定的口味的想批发的茶友，我做不到那个速度。
我只能保证，我为我自己做的产品尽量做出原料出来。我先为我自己的顾客负责。
不然，发快递，收货，确定味道，考虑，一下十天过了，我又保证不了味道完全一样。除非，你知道这茶的大约的口感方向或能理解一些不同。否则，我真不想主动做。或是你先给钱，我直接按我的标准收料。
赶到客运站，现买票，我但心，这疫情下，万一车上人多了怎么办，我能不能在车下拿下口罩喝点水？
买的是5点9分的客车，5点3分上了车。只有我一个人，我在想，会不会只有我一个人？我在昆明十多年，都没有过一个人包公交的待遇。
果然，事情总往阻力最小的方向发展，时间到，只有我一个人。
我并不自在的坐着。
在想，如果我没有买票，应该会取消这一趟车次吧。
又甚至在想，出了站，司机会不会丢给我50块钱，让我取消今天的行程，好像也没有什么不太妥。
这是一趟50元车程的不长不短客运路途，这个单边路线成本不低。司机，很职业的，平静的按点开始发现动了车，平静的一路向南。
那是滇南的方面，每次都完全想到茶叶有关的事物的方向，与风景无关。
这两三个月，城里单边出行习惯了，走得稍远一点，看见这一次的疫情真实之下，比我们想像的要深和远。
一个人将要坐150多公里在大客车上，真有点寂寞的感觉了。寂寞原来是空间影响下的结果。
我在想，这一天这位司机亏本是肯定的。这位司机该如何用这个案例讲述自己的这一趟工作行程？他会不会假设没有我他今天就不用亏油钱了？他回到家是怎么样的心情？又如何面对第二天的工作？
车开得很稳，我睡了不短的一段路。
醒来的时候，看到了好久不见的落日黄昏。想起，去年的这时间段，不远处的，勐仑高速上的也是落日黄昏的那几秒。视觉记忆也是有长度的，不只是味觉记忆。
欢迎心灵再次出发。
司机还在认真开着。
我们终将独行。
最后的答案都终将自己寻找。
以前去茶山前，常在问自己，自己到底要什么?
这，需要一点点从内到外寻找答案。
如今，其实，每年，去不去茶山都能将想要的产品组织起来。但，这终究还是放心不下。
或许，我们在不在场，一次两次可以。时间长了，传导给别人的态度还是是不一样的感觉。
电商十年，普洱茶十年。面对开始时的大卖家，
后面面对现在的各平台风起云涌，
当初的大卖家都已改变了模样，核心顾客已然不同。
现在炒山上炒个茶，都要三五个手机一起直播。
我们也没做到当初时想像的样子。但总的来说，还是比想像中好不少。
所以，其实，你可以担心什么，但不用怕什么。每个时代都会给每个人一个或几个机会窗口，区别在于，你是否有所尝试并付出认真行动。
对茶，对茶山，能否保持热情，其实还是能否保持存在的重要理由和方面。
当然，我感觉更重要的是职业感。这一点，理解与否在善恶一线间。好像说得太重了。
这正如这位司机一样。不管是只有我一个客人，还是一车的人。这一趟路程，要完成的还是要完成。
每个做茶人，包括茶农茶商，都在说自己的茶会说话，自己的茶不敢说第一，但也不想说第二。
那，这事又重新回到选择困难上来了。因为，赛道相同了，特点似乎也没有多少了。
所以，我们需要相信自己的付出，积累，专业，尊重自己的努力，才能给别人带来有价值的部分。
到站，下车，我想给司机两根烟，但我又不抽烟。我也不知道我的心里是怎么想的。
